Volkswagen. Cel mai mare producător auto din lume a revenit pe piețele europene de obligațiuni. Astfel,  Volkswagen a realizat prima emisiune de bonduri din august 2015, înaintea izbucnirii scandalului emisiilor, denumit generic ”Dieselgate”.

Nemții de la Volkswagen și liderii săi de sindicat au fost de acord cu desființarea a 30.000 de locuri de muncă până în 2021, ca parte a planului de majorare a profitabilității și a concentrării pe vehiculele electrice și autonome, au declarat pentru Reuters surse care au dorit să-și păstreze anonimatul, scrie Agerpres. 

Volkswagen anticipează că reorientarea companiei spre automobilele electrice va duce la desființarea a zeci de mii de locuri de muncă în următorii ani, spune Karlheinz Blessing, director de resurse umane la VW.

Volkswagen vrea să reducă programul de lucru în mai multe fabrici din Germania după ce a redus deja turele la o fabrică, în această săptămână, în urma unei dispute cu un furnizor, anunță Bloomberg.

Herbert Diess, brand-managerul Volkswagen nu intenţionează să demisioneze, în ciuda faptul că este subiectul investigaţiei procurorilor. Diess este parte a unui dosar în care Volkswagen este acuzată că a manipulat pieţele şi a întârziat să anunţe investitorii că a trişat testele emisiilor. 

Grupul Volkswagen va plăti 10,2 miliarde de dolari, în Statele Unite, în condițiile în care a recunoscut, în 2015, că a manipulat emisiile la motoarele diesel pentru a permite trecerea testelor de poluare. Compania va oferi compansaţii de câte 7.000 de dolari proprietarilor vehiculelor care au probleme cu emisiile.

În ciuda faptului că scandalul emisiilor a creat mari dificultaţi financiare pentru Volkswagen, salariile a peste 100.000 de angajaţi din vestul Germaniei vor creşte în anul următor. Acest lucru este posibil graţiei negocierilor purtate de către cel mai mare sindicat german, IG Metall.

Unul dintre principalii acţionari ai producătorului de automobile Volkswagen, fondul suveran norvegian, se pregăteşte să dea în judecată grupul după ce valoarea acțiunilor acestuia a scăzut la bursă din cauza scandalului motoarelor trucate.

Volkswagen a acceptat o reducere cu cel puţin 30% a bonusurilor, în timp ce al doilea mare acţionar al grupului, Landul Saxonia Inferioară, doreşte, de fapt, renunțarea totală la bonusurile ce urmau să fie acordate managerilor de top. Sindicatele, în schimb, cer reducerea sau anularea compensațiilor, au declarat surse care doresc să-şi păstreze anonimatul, citate de Agerpres.

În ciuda dificultăţilor prin care trece compania lor, şefii de la Volkswagen nu vor să renunţe la bonusurile aferente anului 2015. Potrivit Der Spiegel, membrii consiliului de supraveghere au acceptat doar să li se micşoreze valoarea bonusurilor. Totuşi, un purtător de cuvânt al companiei, a transmis pentru AFP pentru că regretă speculaţiile Der Spiegel, iar că subiectul bonusurilor va fi făcut public după adunarea generală din 28 aprilie. 

Grupul german Volkswagen ar putea face concedieri masive, în cazul în care autorităţile de reglementare din SUA ar primi o amendă fără precedent pentru softul care falsifică rezultatele testelor antipoluare ale motoarelor diesel. 

Cel mai mare producător auto din Europa va opri temporar producţia în două fabrici din Germania. Conducerea  VW a luat decizia din cauza încetinirii cererii pentru piese auto, transmite Reuters, citata de Agerpres.  

Rezultatele preliminare ale testelor au arătat că emisiilor vehiculelor produse de Renault și de alți producători auto străini depășesc limitele, a anunțat  ministrul francez al Ecologiei și Transporturilor, Segolene Royal. Declarația vine după ce la sediul companiei franceze au avut loc o serie de percheziții posibil legate de consecințele scandalului motoarelor trucate de la Volkswagen, anunță Agerpres, care preia agențiile de presă străine.

Directorul general al Volkswagen, Matthias Müller, şi-a prezentat duminică scuze în mod public în faţa americanilor, pentru scandalul motoarelor diesel trucate. Şeful constructorului de automobile a declarat la Salonul Auto de la Detroit că este conştient că marca germană a decepţionat atât publicul, cât şi organismele guvernamentale din Statele Unite. 

© 2015 Harvard Business School Publishing Corp.

Aflat în faţa Congresului SUA, unde a fost chemat să dea explicații, directorul executiv al Volkswagen America, Michael Horn, i-a identificat pe adevăraţii autori ai înşelăciunii dezastruoase* comise de compania sa prin montarea ilegală, pe câteva dintre modelele sale de automobile, a „dispozitivelor de trişare” ce intrau în funcţiune atunci când se făceau teste pentru cuantificarea emisiilor de gaze toxice: „Aceasta nu a fost o decizie corporatistă. Nicio şedinţă de board sau şedinţă a comitetului de supervizare nu a autorizat lucrul acesta”, a declarat Horn, adăugând că vina ar fi fost a „câtorva ingineri de software lipsiţi de principii, care au lucrat de capul lor şi au pus aceste dispozitive înăuntru, din nu se ştie ce motiv”. 

© 2015 Harvard Business School Publishing Corp.

Valuri de şoc continuă să emane din Wolfsburg, Germania, oraşul în care se află sediul central al Volkswagen (VW). Miilor de oameni care lucrează pentru VW nu le vine să creadă că o companie cu un succes imens, în care mulţi au lucrat o viaţă întreagă, ar fi putut să se implice într-o înşelătorie de o amploare atât de mare şi atât de sistemică. Iar VW trebuie să decidă cum să trateze această dramă aflată încă în curs de desfăşurare – şi, în particular, să decidă cât de multe informaţii este dispusă să dezvăluie şi care sunt informaţiile pe care vrea să le dezvăluie. Aceste decizii vor fi de o importanţă critică în încercarea companiei de a recâştiga încrederea oamenilor.

Directorul financiar al Volkswagen, Hans Dieter Potsch, va deveni preşedinte al grupului. Poziţia era vacantă dinaintea scandalului emisiilor. Ferdinand Piech a demisionat în aprilie, după o încercare nereuşită de a-l schimba din funcţie pe directorul general de atunci, Martin Winterkorn.

Mașinile cu motorizare diesel de la Volkswagen, Euro 5, precum Volkswagen, Audi, Skoda și Seat, sunt în lumina reflectoarelor, în urma unui scandal care a lovit compania germană. 

Procuratura din Germania a lansat azi o investigaţie penală împotriva fostului director general al grupului Volkswagen. Martin Winterkorn e acuzat de fraudă, după ce producătorul auto a trişat în testele privind emisiile poluante ale unora dintre automobilele sale diesel. 

Martin Winterkorn, directorul general al grupului Volkswagen, a anunţat miercuri că demisionează. El și-a asumat responsabilitatea în scandalul emisiilor, izbucnit în Statele Unite, privind încălcarea standardelor federale în materie de emisii.